噪聲治理工程

噪聲是發生體無規則發出的聲音。從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統稱為噪聲。當噪聲對人及周圍環境造成不良影響時，就形成噪聲污染。產業革命以來，各種機械設備的創造和使用，給人類帶來了繁榮和進步，但同時也產生了越來越多而且越來越強的噪聲?！吨腥A人民共和國環境噪聲污染防治法》已由中華人民共和國第八屆全國人民代表大會常務委員會第二十二次會議于1996年10月29日通過，自1997年3月1日起施行。

一、噪聲的種類

噪聲種類繁多，歸納總結為以下幾類：

1.交通噪音（公路、鐵路、高速公路、小汽車、客車、火車、貨車、機場等等）

2.設備噪音（指的是機器運轉產生的噪音，水泵、新風機組、柴油機、鍋爐、中央空調機組等等）

3.社會噪音（超市、歌舞廳、菜市場等等娛樂場所、人群較多的地方）

4.施工噪音（建筑施工工程所產生的噪音，噪聲比較大，種類多）

二、噪聲的危害

噪聲對人體有諸多危害，主要表現為以下幾點：

1.損害我們的聽力，長期處于高分貝聲音之下。

2.損害視力，因為耳朵與眼睛之間有著微妙的內在“聯系”，當噪音作用于聽覺器官時，也會通過神經系統的作用而“波及”視覺器官，使人的視力下降，重者會使色覺、色視野發生異常。

3.損害心血管系統，高血壓的人長期處于噪音下，會提高發病率。

4.損害神經系統,影響睡眠 ，長期在噪音的環境下，我們容易發火，心煩意燥，影響睡眠，容易出現精神欠佳。

噪聲治理的原理就是在噪聲到達耳膜之前，采用隔聲、吸聲、消聲、減振、阻尼和建筑布局等措施，降低聲源的振動，將傳播中的聲能吸收掉，或者設置障礙使聲音全部或部分反射出去，從而達到降噪的結果。

三、噪聲治理措施

噪聲控制技術可從聲源、傳播途徑、接收者防護等方面。

（1）聲源控制

1）聲源上降低噪聲，這是防止噪聲污染的最根本的措施。

2）盡量采用低噪聲設備和加工工藝代替高噪聲設備與加工工藝，如低噪聲振搗器、風機、電動空壓機、電鋸等。

3）在聲源處安裝消聲器消聲，即在通風機、鼓風機、壓縮機、燃氣機、內燃機及各類排氣放空裝置等進出風管的適當位置設置消聲器。

（2）傳播途徑的控制

1）吸聲：利用吸聲材料（大多由多孔材料制成）或由吸聲結構形成的共振結構（金屬或木質薄板鉆孔制成的空腔體）吸收聲能，降低噪聲。

2）隔聲：應用隔聲結構，阻礙噪聲向空間傳播，將接收者與噪聲聲源分隔。隔聲結構包括隔聲室、隔聲罩、隔聲屏障、隔聲墻等。

3）消聲：利用消聲器阻止傳播。允許氣流通過的消聲降噪是防治空氣動力性噪聲的主要裝置。如對空氣壓縮機、內燃機產生的噪聲等。

4）減振降噪：對來自振動引起的噪聲，通過降低機械振動減小噪聲，如將阻尼材料涂在振動源上，或改變振動源與其他剛性結構的連接方式等。

（3）接收者的防護

讓處于噪聲環境下的人員使用耳塞、耳罩等防護用品，減少相關人員在噪聲環境中的暴露時間，以減輕噪聲對人體的危害。

電力行業

噪聲源分析

構成電廠環境噪聲顯著的聲源有以下幾類：  

①機械動力聲：以設備運轉、振動、摩擦、碰撞而產生的中、低頻噪聲。

②氣體動力聲：以各類風機、風管道、蒸汽管道中高壓氣流運動、擴容、切流、排汽、漏氣等而產生的低、中、高頻的各類頻譜混合而成的噪聲。其中各種排汽為超高頻噪聲，對環境干擾最為顯著。    

③燃燒噪聲：鍋爐內燃燒、汽化、煙氣運動、對流過程中產生的低、中頻噪聲。    

④電磁聲：電動機、勵磁機、變壓器和其他電器設備在磁場交變過程中產生的低、中頻噪聲。  

⑤交通噪聲：廠區內運輸設備產生的噪聲，其中喇叭、汽笛聲屬高頻噪聲。  

⑥其他噪聲：水動力聲（如冷卻塔落水聲）、廣播、人類活動所產生的噪聲。

電廠噪聲源的分布    

部分位于車間建筑物內，聲源從車間內設備發出噪聲通過門、窗、墻洞向外傳播，其中主廠房內集中了大部分高強聲源設備，成為電廠的主要車間噪聲源，是形成電廠環境噪聲的最主要部分。

室外布置的設備有冷卻塔、一次風機、送風機、引風機等，這些設備噪聲值高，聲能量大，在室外向周圍環境輻射強噪聲，對周圍聲環境造成巨大影響。特別是冷卻塔，由于冷卻塔的體積大，一般都布置在廠界附近，使得冷卻塔在運行過程中所產生的噪聲對外環境的影響較大。冷卻塔的噪聲主要是運行過程中的落水聲，一般情況下的噪聲水平可達85dB（A）以上，治理難度較大。

治理方案：

1、電廠設計階段盡可能采用低噪聲設備，合理布局，是從根源上降低噪聲的措施。

2、發電機組降噪處理：為機組設計隔聲罩，有效控制噪聲向外的傳播。

3、車間吸隔聲降噪：考慮到車間墻體隔聲量、吸聲量不足，導致室內噪聲輻射至室外和廠界，在室內墻體、屋面安裝吸隔聲材料，有效提高墻體的吸隔聲量。

4、車間通風降噪處理：考慮到發電機車間的通風散熱，在風口處加裝進出風消聲百葉窗，以防止噪聲直接外傳。

5、車間門窗降噪處理：改原有的普通采光窗為隔音門窗。

6、機力通風冷卻塔降噪處理：進風口安裝消聲導流裝置，在風機出風口安裝消聲器，有效控制冷卻塔的風機噪聲和水淋噪聲。

7、自然通風大型冷卻塔降噪處理：在水池邊緣安裝消聲導流片，有效降低噪聲，同時保證溫升不大?；虿捎寐暺琳?，有效阻隔噪聲向外傳播。

8、大型室外風機：大型室外風機可安裝組合式隔聲罩，在滿足降噪的同時，具備通風、檢修、巡檢、采光、照明等功能。

航天航空

噪聲源分析：

由于航空發動機轉速高,空氣流量大,排氣溫度高,試車時,旋轉噪聲,燃燒噪聲,氣動噪聲,螺旋槳噪聲等多種聲源合成從幾十到幾千赫茲的寬帶噪聲。試車時產生噪聲的聲壓級高達120~140分貝(A),加之每秒60~120公斤的進氣流量,600~1000℃的排氣溫度,給試車間的消音降噪帶來極大困難,且較低頻率的機械旋轉噪聲、燃燒噪聲或螺旋槳噪聲又可傳播到1~2公里以外,形成大范圍的環境污染。因此,在發動機試車臺的選址和建造過程中,噪聲控制早已成為十分重要的技術工作,也是試車臺設計是否先進的重要考核標準,由于噪聲污染不達標而導致不能正式投產使用的車臺在我國也有出現,由此可見問題的嚴重。

試車工作時除發動機這個主要噪聲源外,還有來自廠房表面復合反射形成較為復雜的混響聲場。這兩種噪聲不僅對外部環境造成較大噪聲污染，對于內部實驗、操作人員也造成極大的傷害。

治理措施：

1、進氣口安裝進氣消聲裝置，進氣消聲系統主要由進氣消聲元件、導流裝置及進氣消聲塔。有效降低進氣部分噪聲。

2、排氣口安裝排氣消聲裝置，排氣消聲系統主要由排氣消聲元件、導流裝置及排氣消聲塔。有效降低排氣部分噪聲。

3、試車間墻體安裝吸隔聲材料，降低室內混響噪聲。

4、實驗室墻體安裝吸隔聲材料，增加墻體的吸隔聲量。

5、實驗室墻體安裝隔聲門、窗，有效降低發動機噪聲對室內的影響。

石油石化

噪聲聲源：

石油石化行業的生產裝置中聲源繁多，達到成千上萬個。主要聲源有各種風機、壓縮機、透平機、空冷器、鍋爐等空氣動力性噪聲；有各種機泵、電機、空氣錘、傳動設備等由于機械摩擦、振動、撞擊或高速旋轉產生的機械性噪聲；有變壓器等由于磁場誘發鐵心疊片沿縱向振動所產生的電磁性噪聲；有抽真空冷凝器文丘里、各種液體、氣體管道、常壓和高壓氣（汽）管線、節流閥、壓縮空氣管線等管道、閥門噪聲。其中大功率設備多以空氣動力性噪聲為主。

石油石化行業中的生產裝置設備多數安裝于室外露天，裝置區各操作崗位的噪聲由遠近聲源疊加而成，嚴重影響企業職工身體健康和工作效率，同時也危害周圍居民的生活、工作和學習。

治理方案：

由于石化工廠噪聲源設備多,噪聲聲壓級高,結合設備自身的特點綜合采用噪聲治理中的消聲、隔聲、吸聲、阻尼減振等方法。

1、壓縮機房：壓縮機室內墻體安裝吸隔聲材料，進排氣口安裝消聲裝置、安裝隔聲門窗等。

2、空氣冷卻器：設置隔聲屏障，聲屏障下部設置大量通風消聲器，風機頂部安裝消聲器，極大的降低空冷器噪聲，改善周圍聲環境。

3、加熱爐：在火嘴開孔處安裝進風口消聲箱或半隔聲罩,以及采用隔聲圍墻等措施。

4、電動機：采用半封閉式隔聲罩, 以防止風扇部位所產生的空氣動力噪聲。

5、風機：在進出口裝消聲器（氣體介質）、管道、殼體的隔聲、減振處理以及隔聲罩。

6、氣（汽）體放空：可采取放空消聲器, 日前小孔噴注消聲器也廣為采用。

7、管道及閥門: 往往需采取綜合措施，介質流速的合理設計, 隔聲包扎, 減振處理, 上游聲源的控制, 閥門結構的改進（選用低噪聲閥門）, 以及管道的合理布局。

治理特點與難點：

降噪措施綜合考慮結構、通風消聲、散熱、巡視、檢修等的各項要求。

水泥行業

噪聲源分析

水泥廠噪聲的特點是: 聲源點固定, 聲源種類復雜、聲源分布廣, 聲壓級別高, 如原料磨、煤磨、水泥磨、風機、空壓機等聲壓級都在85 ~105dB, 屬于強噪聲源。

水泥廠主要工作地點都是噪聲源，且有的整個機房都處于高強噪聲狀態，嚴重損害操作人員的身心健康。一般來說水泥廠需要治理的幾個顯著噪聲源有：

1、破碎：破碎機

2、磨機：立磨、煤磨、水泥磨

3、風機：窯頭風機、窯尾風機、循環風機、高溫風機、篦冷風機、冷卻風機、收塵風機。

4、空壓機

噪聲控制的常用方法

要防治和控制噪聲，根本辦法是從噪聲源著手。對機電設備來說，制造、加工精度和安裝達到規定的要求，可減少噪聲；在設備與基礎之間插入減振材料(如橡膠墊、塑性件)或阻尼材料(如彈性金屬片、彈簧)等，也可以減少基礎的振動噪聲。其次是控制噪聲的傳播。當噪聲源的聲強不能降低到允許范圍時，必須在噪聲傳播過程中設置障礙，使聲能在傳播過程中被反射衰減。

1、根據水泥廠工藝特點及噪聲源分布情況，結合廠區總平面圖，將噪聲源分為窯頭區域、窯中轉窯區域、窯尾區域，以及煤磨、水泥磨車間四大區域。對各區域噪聲源對廠界周邊范圍造成的噪聲影響進行評估，并確定各區域噪聲源的降噪量；

2、對各區域噪聲源依據不同的降噪量設計不同的控制措施；

3、針對不同的噪聲源類型設計不同的控制措施。

對集中布置在廠房內的群體噪聲源，采取廠房墻體隔聲輔以吸聲和阻尼的方法，即根據廠房的隔聲量要求進行透聲和漏聲的隔聲匹配，提高廠房的整體隔聲量，并在廠房內進行阻尼和吸聲處理，以增加隔聲結構的低頻隔聲量并減輕隔聲壓力，同時減小廠房內的混響聲。

對空氣動力性噪聲如風機進排口噪聲，排汽（氣）噪聲，以及余熱鍋爐煙囪排口噪聲設計配置針對性的消聲器。

對于暴露于室外的機械、電磁噪聲以及管道的流體噪聲或節流噪聲采取隔聲罩（間）或隔聲屏障（圍擋）措施。

汽車制造

發動機試驗間噪聲源分析：

汽車發動機試驗間噪聲主要來自發動機試驗噪聲以及輔助設備噪聲，輔助設備噪聲來自于進、排風機、冷風機、水泵、測功機等，輔助設備噪聲一般為80dB左右。而試驗室主要的噪聲源為發動機試驗噪聲。發動機試驗噪聲主要來自發動機進排氣系統和發動機缸體振動所引起的聲輻射，在試驗時，發動機試驗噪聲級平均在90～100dB左右。在高轉速試驗工況下，發動機試驗噪聲可以高達95～120dB。一般來說，發動機試驗噪聲隨著發動機曲軸轉速由低速到高速而迅速提升，轉速每提高1000r/min，發動機噪聲將大幅度地增加12～18dB，而發動機在增加負荷時，其噪聲級也會遞增6～8dB。發動機試驗噪聲，加上輔助設備產生的噪聲，構成發動機試驗室噪聲。

這兩種噪聲不僅對控制室操作人員造成極大的傷害，也將導致測試設備的測試精度降低，影響測試人員對發動機故障的判斷及實驗數據的準確采集。

治理措施：

1、對測試間四周墻面制作安裝模塊式吸聲板；

2、對測試間頂面制作安裝模塊式吸聲板；

3、對測試間人流門及物流門洞設計安裝防火隔聲門，隔聲門根據設備進出的需要，一般可設計成有門檻及無門檻形式；

4、對測試間窗洞設計安裝隔聲窗。

交通運輸

（一）公路交通噪聲的來源

公路交通噪聲主要來源于機動車發動機殼體的振動噪聲、進氣聲、排氣聲、喇叭聲、制動聲以及輪胎與路面之間形成的噪聲。測量結果表明，車速為每小時50～100公里時,在距離交通干線中心15米處,拖拉機噪聲為85～95分貝,重型卡車為80～90分貝,中型或輕型卡車為70～85分貝,摩托車為75～85分貝,小客車為65～75分貝）。車速加倍,交通噪聲平均增加7～9分貝。

（二）鐵路交通噪聲來源

鐵路交通噪聲主要來源于列車與軌道之間的摩擦碰撞聲及機車風笛聲。列車與軌道間產生的噪聲源強主要跟機車類型，鐵路等級、軌面狀況、軌枕情況、線路平直度、行駛速度等有關。風笛聲具有明顯的瞬態效應，一般比較短促，且處于運動狀態。

（三）地鐵、輕軌噪聲來源

地鐵與輕軌噪聲與鐵路噪聲類似，但由于地鐵處于地下布置，涉及到有站間與站點的通風與空調工程、站臺內室內混響聲嚴重（建筑聲學）等問題。一般需要對其進行噪聲治理

治理方案：

1、公路交通噪聲：一般在城市道路及高速路通過鄉村居民聚集區路肩處安裝聲屏障。

2、鐵路交通噪聲：一般在城市內及通過鄉村居民聚集區處安裝聲屏障。

3、地鐵、輕軌噪聲：地上線路兩側安裝聲屏障或封閉式消聲通道，地下線路通風井道安裝井道消聲器。站臺內針對通風及空調系統的設備、風管及井道安裝隔聲房及消聲器。冷卻塔等露天設備安裝隔聲房。室內安裝裝飾吸聲體。

建筑行業

噪聲源種類

針對一般商業樓及住宅樓，一般會設置柴油發電機房，水泵房，制冷機房，冷卻塔，變壓器房，鍋爐房,空調風機房等設備。這些設備工作時發出較大噪聲，將會對大樓自身經營環境及周邊區域居民敏感區的的聲環境都將造成一定影響。

傳播途徑分析

這些設備對敏感區的影響途徑主要有：

1、設備機房內設備通過墻體或門縫等位置對周邊功能房間區域造成影響

2、動力設備運轉振動通過樓板、墻柱等傳遞至其他區域，形成結構振動傳聲。

3、冷卻塔等外擺設備、柴油發電機組進排風井道通過空氣聲傳播對周邊其他區域造成噪聲排放超標。

治理方案：

1、柴油發電機房：機組減振、進風井消聲器安裝、排風井消聲器安裝、隔聲門安裝、室內吸聲體安裝。

2、水泵房及制冷機房：水泵機組減振、水管支吊架彈性連接、水管柔性軟管連接、隔聲門安裝、室內吸聲體安裝。

3、冷卻塔：隔聲房現場制作安裝，隔聲房配置隔聲門、進風消聲百葉及排風消聲器。安裝在樓板上的冷卻塔支腿與基礎連接處安裝彈簧減振器。

4、鍋爐房：燃燒機頭安裝活動式隔聲罩、隔聲門安裝、泄爆口或通風口安裝通風消聲百葉、室內吸聲體安裝、排氣煙囪消聲器安裝。

5、空調風機房：減振基礎制作安裝、風管與設備之間采用柔性軟管連接、隔聲門安裝、室內吸聲體安裝。